汽车NVH测试实验行业应用

1、汽车NVH测试试验的行业背景

NVH即是噪声、振动与声振粗糙度

在中国制造2025和工业4.0的大背景下，汽车行业面临转型，汽车制造将更加智能化、网联化、共享化、电动化。在“新四化”的旗帜下，优化产业结构，提升产品竞争力是主机厂的当务之急。对于卡车来说，商品性评价包括11项指标。其中汽车NVH涉及到的指标是安全舒适。新时代的客户对车的要求也是越来越挑剔，同时“以人为本”已经成为各行各业都要考虑的重要因素，存在异常振动和噪声问题的车辆很难被客户和市场接受。NVH作为客户最能直观感受到的性能，已经成为影响客户是否购车的关键因素之一，另外，车辆出现NVH问题同样也会影响动力性和可靠性。因此，只有在设计中融入NVH正向开发理念，在开发阶段就关注车辆的“声-振”品质设计，最终整车的NVH品质才会有市场竞争力。

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2、汽车NVH测试试验的主要目的和要解决的问题

汽车NVH试验研究主要以性能指标测试、故障诊断、道路模拟试验等为内容。任何的一款新车型，在开发过程中都要对整车各项性能指标进行检验验证，同样对于整车的NVH性能指标，在开发过程中各个环节都要进行试验验证，如对车内振动目标试验验证、车外噪声目标值试验验证、发动机机悬置性能试验验证等。对于现有车型存在的NVH问题，可以通过试验手段进行测试分析，查找产生问题的原因，提出可行性的治理方案，最后通过试验验证治理结果。由此可以看出NVH的重要性。

NVH试验内容主要有以下几个方面：

振动试验：白车身、整车及零部件模态试验；振动响应测量；异响识别；隔振器刚度、隔振辐射噪声等。

噪声测试：声腔模态、车内噪声、通过噪声、进排气系统噪声、动力总成辐射噪声、壳体辐射噪声等。

灵敏度测量：声学灵敏度测量，振动灵敏度测量，声传递损失测量等。

（来源：网络）

3、汽车NVH测试试验中所涉及的不同种类传感器

测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强），得出试验数据进行综合分析。

(1) 单轴振动加速度传感器，主要测试加速度，速度，冲击响应反馈，主要应用于整车，零部件，各类泵。电机的振动模态模型建立

(2) 三轴振动加速度传感器，主要测试加速度，速度，冲击响应反馈，主要应用于生成模态，对于白车身，车身附件、尾门、舱盖，座椅振动模型的建立。

(3) 噪声传感器，作用于声压测试，声功率测试，声压强度，隔音测试。异响品质。

(4) 倾角传感器，作用于动力辅助，倾斜度

(5) 冲击力传感器：作用于冲击响应测试，烈度评估，冲击力测试，整车，零部件。

           （6）加速度校准装置，作用：对传感器进行标定，确保每个传感器灵敏度精度都在可靠的控制范围内

4、汽车NVH测试试验中所涉及到的森瑟科技传感器产品

(1) 低噪声三轴一体压电振动传感器530A  

              性能特点：低噪声：三轴测量；金属焊接密封，宽频带响应。对于白车身，车身附件、尾门、舱盖，座椅振动模型的建立做出作用。

（2）TEDS 三轴一体振动传感器530E   

性能特点：低噪声：三轴测量；金属焊接密封，宽频带响应，应用于模态模型建立。     

 智能型TEDS传感器是由电子传感器和传感器电子数据表窗口

（3）小体积水滴型单轴振动传感器710A

    性能特点：微小体积，宽频带安装，对于白车身，车身附件、尾门、舱盖，座椅振动模型的建立做出作用。

   （4）倾角传感器T220

   性能特点：双轴测量，高精度，宽频带响应，应用于恶劣环境。对于车身倾斜角度分析做出作用。

   （5）411冲击力传感器

    性能特点：大量程，耐冲击。作用于冲击响应测试，烈度评估，冲击力测试，整车，零部件的冲击力做出作用

   （6）AVTS加速度校准装置

    性能特点：

• 采用高精度压电参考传感器，背靠背安装，标准传感器提供可追溯校准报告。

• 双通道输入，高精度高速采样，内置数字滤波速算法。高信噪比输出，高噪声抑制能力。

• 硬件可控增益自动调节，兼容不同灵敏度传感器。

• 10～10kHz 工作频率范围。

• 参考传感器PE，ICP通道可选。

• 待测传感器，PE，ICP，DIR 通道可选。• 界面实时波形显示，灵敏度－频率曲线显示。

• 低频波形形变补偿。

• 用户可定义报表输出。

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