车辆在崎岖不平的道路上驾驶时会引起全身振动。除非遇到颠簸和冲撞，振动的影响都是由重复的，持续的振动引起的。当引起持续的振动会给人身体来什么的后果呢？
首先、我们来看一下什么是：全身振动（WBV) 这个术语通常和汽车相关。全身振动一般有两种方式：一种是瞬间的高峰值振动（足够把你震出座位），另一种是车辆在崎岖不平的路面上行走时所产生的重复性振动。所有的物体都有质量和谐振频率，这个特别的频率激发这个物体。就像当你敲响一个铃时，它会在被敲击之后比较长的时间里一直振动。这种振动会损害体内的结构。众所周知，2.5 到 5 Hz之间的振动会在颈椎和腰椎产生很强的共振。当人体经受4 到 6Hz的振动时，它在躯体内会被放大两倍。20到30 Hz之间的振动会引起头和肩部之间的共振。所以这些振动对人体来说通常会引起：
（1、慢性的肌肉劳损，甚至是对受影响部位的永久性损害；
（2、最常见的全身振动的影响是背痛；
（3、长期的全身振动可能会刺激脊椎组织；
（4、最后结果是腰间盘退化，导致功能性损伤或神经压迫。
其次、根据美国政府工业卫生学家会议，车辆控制全身振动的方式包括空气驱动避震椅，避震驾驶室，维护车辆的避震系统，恰当的轮胎充气。有扶手的座椅, 腰椎支撑, 可调的座椅靠背，和一个可调的坐板也是有帮助的。当然如下的工作习惯也对驾驶员有帮助：避免在驾驶后立即搬动重物或弯腰，只做简单的动作，在离开驾驶室的时候尽量避免扭动和弯曲的动作。
通过上文中所述，共振对人体的不同影响，现在我们回到本文的问题“座垫加速度传感器主要是解决什么问题的呢？”，汽车制造企业通过座垫传感器安装于座椅上，在车辆的道路测试试验、车身振动噪声验证试验，测试得不同车辆在不同的工况下所产生的共振加速度量值的大小，从而优化车身结构，提升车辆设计的舒适度，从而降低因为全身振动对人体产生的危害。
扩展阅读：森瑟科技主要推荐两款座垫加速度传感器型号：
890系列产品是一款专用于测量人体对振动响应的静态座垫加速度传感器，该型号满足ISO-2631-1和ISO-8041标准要求。此产品的内部是一个可移动的，输出信号为+/-2000mV的，以MEMS硅芯片为敏感元件的三轴加速度传感器；测量分辨率可达1.5mg，适用于静态、低频测量，信号通过线缆输出。与普通的感应元件设计不同，此款MEMS加速度传感器采用变电容技术，可以在整个工作温度范围内实现非常小的灵敏度偏移，允许测试工程师或技术员在车辆或测试平台上同时测量三个轴向的振动加速度，且具有良好的可靠性和 特点： 长期稳定性。
790A系列产品是一款专用于测量人体振动感的IEPE三轴座垫加速度传感器，该型号满足ISO 2631-1和ISO 8041标准要求。此产品的内部是一个可替换的，输出信号为+/-5000mV的三轴加速度传感器，专为中高低频测量设计的，测量分辨率可达1mg。790A产品输出采用导线转BNC*3的简易接口方式，采用剪切模式工作的压电陶瓷为敏感元件，具有宽频带响应特性。同时适用于低频测量，信号通过线缆输出。此款加速度传感器允许测试工程师在车辆或测试平台上同时测量三个轴向的振动加速度，具有良好的可靠性和长期稳定性。此IEPE加速度传感器结合优质的晶体和专业的电子线路设计，与其他敏感元件设计相比，该产品具有在整个操作温度范围内非常低的温度灵敏度响应特性。790A加速度传感器使得测试工程师可以很方便的同步测量三个相互垂直轴向的加速度，测试数据可靠，长期稳定。